El IVA en las compras online dentro de la UE

A partir del 1 de enero de 2015, entra en vigor la nueva normativa sobre el IVA en las compras online dentro de la Unión Europea, ya que se comenzará a aplicar en función de la sede del comprador y no del vendedor como era hasta ahora.


La nueva directiva de la UE 2008/8/CE sobre el IVA entrará en vigor el 1 de enero de 2015 en toda Europa y contiene una modificación de las reglas de cálculo y del pago de impuestos de servicios de telecomunicaciones, radio, televisión y venta electrónica.

¿Qué son los INCOTERMS?

El mundo del comercio internacional, cambia constantemente, es por esto que la adaptación e integración en este mundo, tiene que ser...adecuada, flexible, multidisciplinar y oportuna.
Cuando encontramos un contacto (llamémosle de momento así, aunque luego se convierta en un posible cliente) tenemos que transmitirle, sobre todo, confianza y seguridad en la gestión documental de todos los procesos en los que nosotros seamos partícipes respecto a una compraventa internacional.
Hecha esta pequeña puesta en escena de lo que nos vamos a encontrar en los documentos preparatorios sobre la elaboración de un contrato internacional, voy a citar tres aspectos que para mí, van a ser fundamentales en este tipo de contratos, y son:

Las relaciones entre la UE y el Mercosur: acuerdo de libre comercio

A  partir la de la importancia de los flujos comerciales entre los bloques regionales de la UE y el Mercosur surgió la iniciativa de lograr un acuerdo de libre comercio.  El mismo, comenzó a gestarse con el Acuerdo Marco de Cooperación Mercosur-UE en 1995, el cual entró en vigor en 1999.

El área de libre comercio iba a comprender cuestiones comunes en relación a las áreas de política, economía, política comercial y cooperación, en función de lo establecido en los objetivos en la primera ronda de negociaciones en abril de 2000 y en la Cumbre de Madrid en mayo de 2002. 

Las 4 claves de la logística Inversa

Me contaba hace unas semanas un alto directivo de una conocida empresa que el éxito en el grado de satisfacción del cliente consistía en un enorme porcentaje en la capacidad de dar respuesta durante la garantía del producto o la devolución del pedido en el caso de que fuera necesario.

La logística inversa en el e-commerce cobra aún más relevancia, la posibilidad de devolución de producto es una herramienta explosiva de fidelización de cliente.

Brasil, ¿y ahora a qué nos enfrentaremos?

Hace unas semanas la flagrante candidata de Lula, Dilma Roussef ha vuelto a ganar las elecciones presidencialistas en Brasil con un escaso margen de un 3% frente a su máximo adversario. 
La campaña política ha reabierto los fantasmas del pasado en la sociedad brasileña, por un lado la parte territorial y por otro la ideológica.

En la parte territorial podemos ver una ruptura del territorio bien definida, es apreciable en los resultados electorales, el partido del candidato Aécio Neves, el PSDB (Partido de la Social Democracia brasileña) con su proyecto de “centro liberal” se ha llevado la victoria en la parte Centro-Sur-Sudeste del país, dónde se concentra las regiones más desarrolladas y renta per cápita, mientras que el partido de la presidenta Dilma Rouseff, el PT (Partido de los Trabajadores), ha ganado en la parte Norte-Noroeste del país, dónde se concentra un Brasil empobrecido. 

En la parte ideológica los dos partidos tienen sus visiones de país, el PSDB con un modelo de estado más liberal pero sin olvidar las inversiones sociales, y el PT con un modelo de estado más intervencionista y fuertes inversiones sociales.

Tenemos que mencionar que la clase medio-alta, esa que vive en su burbuja de grandes lujos se siente frustrada por la situación en la que se encuentra el país de inoperancia absoluta de los servicios públicos, la alta carga tributaria, la inseguridad ciudadana que se vive en las calles de las principales ciudades del país y las no tan principales dónde la vida humana no vale nada, las deficiencias en infraestructuras, la corrupción generalizada en todos los niveles del sistema, sabemos que este sector de la población no le interesa la educación, ni los servicios de sanidad pública porque recurren a ellos de manera privada dónde pueden costearse “lo mejor de lo mejor”. Esta parte de la población puede llegar a ver que esas Bolsas que el Gobierno Federal da a los menos desfavorecidos como una compra encubierta de votos y a la NO productividad por su parte, porque para que van a trabajar si el Gobierno de la presidenta Dilma les da dinero por no hacer nada, esta clase menos desfavorecida entiende que el PT les da eso y el PSDB se lo niega.

Después de este análisis podemos entender las ideologías que existen en cada partido, el PT tiene un modelo de estado más intervencionista con fuertes inversiones sociales y el PSDB tiene un modelo de estado más liberal pero sin olvidar las inversiones sociales como ellos mismos recalcan en su programa electoral.

Existe claramente una división en el país por lo que se presenta para Dilma una presidencia muy complicada, sólo cabe mencionar el desplome de la bolsa brasileña al día siguiente de su elección, lo que conlleva a una cierta incertidumbre por parte de los mercados.

A la presidenta Dilma se le presentan los siguientes retos, por un lado emprender las reformas prometidas en su programa y no realizadas hasta ahora en esta última década. Brasil necesita con urgencia una reforma tributaria que simplifique el actual sistema, para que las empresas extranjeras no se encuentren con tantas trabas, a ver si nos podemos olvidar de una vez del famoso “coste brasil” para las empresas siendo el mayor freno al desarrollo económico del país.
Todas esas inversiones anunciadas (carreteras, puentes, aeropuertos, trenes y un largo etc) a bombo y platillo por parte de la administración brasileña llenando de ilusión a un país que necesita urgentemente un cambio no se han realizado perdiendo competitividad a nivel internacional. 

Esperemos que la presidenta Dilma realice esas medidas cómo principal propósito de su próximo mandato porque si no el país no avanzará, sólo el paso de los meses nos podrá decir si el electorado brasileño ha acertado con su elección.

Martín Rivera Búa es especialista en Comercio Exterior. Si quieres conocer más sobre él visita aquí su perfil de Linkedin

Los 10 Programas de Financiación Pública para tener éxito en la Internacionalización

Como ya sabéis, para desarrollar con éxito la internacionalización de nuestra empresa, es fundamental contar con un apoyo financiero que nos permita acometer nuestra tarea, por eso, os presentamos los programas e instrumentos financieros españoles y multilaterales para el apoyo de las inversiones en el exterior que están disponibles para operar en nuestro sector:

Es un programa orientado a empresas españolas que deseen desarrollar un proyecto de inversión en el exterior a medio o largo plazo, es un programa conjunto con dos modalidades donde las empresas podrán invertir productivamente o comercialmente.


COFIDES tiene un amplio catálogo de productos financieros en sus instrumentos de financiación sectorial y geográfico.

FONDOS FINANCIEROS

Estos dos fondos permite realizar inversiones temporales y minoritarias en los fondos propios de las empresas situadas fuera de nuestro país, tipos de financiación.


Diferencia entre Transporte Combinado y Transporte Multimodal


Con mucha frecuencia incluso los que de una forma u otra nos dedicamos habitualmente al transporte internacional, caemos en errores entre los denominados transporte combinado y el transporte intermodal.

Ambos utilizan dos o más medios de transporte, pero en el transporte combinado se habilita un documento o contrato de transporte por cada tramo efectuado, por el contrario, el transporte intermodal, utiliza un solo contrato de transporte formalizado por un solo operador que toma el transporte en el punto de origen hasta el punto designado de entrega en un país diferente

El intermodal se basa ante todo en poder ofrecer una mayor combinación de todos los medios de transporte caracterizándose en agrupar las mercancías en “unidades de carga”. Se consigue con ellos una sustancial reducción de manipulación de las mercancías.

Se utilizan contenedores, semirremolques, cajas móviles, etc. denominándose UTI a esa unidad de transporte intermodal y con ello, consecuentemente se minimizan los riesgos de robos, averías, pérdidas y se facilita cualquier tipo de transbordo evitando la denominada “ruptura de carga”.

Con todo ello podemos resumir las ventajas del transporte intermodal:
  • Reducción de los tiempos de tránsito.
  • Reducción de los costes de transporte.
  • Reducción de los tiempos de carga/descarga.
  • Ventaja para el usuario al tratar con un solo porteador.
  • Conocer previamente los precios pactados para el total del transporte.
  • Reducción sustancial de averías, robos, perdidas, etc.
  • Reducción de controles al viajar la mercancía en unidades de carga previamente precintadas.
  • Simplificación documental al utilizarse un solo contrato de transporte
  • Seguimiento de las unidades de carga y por tanto de la mercancía vía EDI.
También deberíamos tener en cuenta ciertos puntos negativos que se pueden dar en el transporte combinado frente al intermodal:
  • Al intervenir en el combinado diferentes operadores y por tanto diferentes contratos de transporte, posibilidad de fallar en cualquier enlace de la cadena y muy especialmente cuando uno de los medios es el ferroviario.
  • Costo de infraestructuras. Dado que la unidad de carga suele ser básicamente el contenedor, puede darse el caso que en algún punto se carezca de los medios para esa manipulación y especialmente en países en vía de desarrollo.
  • Para el usuario y en el supuesto de darse el caso de algún tipo de avería, pérdida, etc., existe la complicación añadida de saber en que tramo se ha producido el incidente y por ende saber a que operador presentar la consiguiente reclamación.

Pedro J. Orozco, Técnico de Comercio Internacional. Si quieres conocer más sobre él visita aquí su perfil de Linkedin.

La Importancia de los Países Emergentes en el Comercio Internacional


Uno de los principales rasgos que se podrían destacar de la economía del siglo XXI, es la presencia consolidada de países con economías en desarrollo entre las figuras distinguidas del escenario internacional.

El más destacado de todos, ha sido el imponente surgimiento de Asia como el continente que ha logrado alcanzar el ritmo de crecimiento más elevado de toda la historia de la humanidad, y particularmente de China como el principal actor global.
Durante la última década, las economías emergentes han crecido claramente a un ritmo muy superior al que lo han hecho las economías ya desarrolladas, y por tanto, han aumentado de un modo significativo su participación en el comercio internacional.
Esta integración, se ha podido materializar a nivel comercial, impulsado por las exportaciones, por el propio comercio entre estos países emergentes, centrado fundamentalmente en el intercambio de materias primas.
Todos estos cambios, se han producido en un contexto mundial de mayor apertura comercial de las economías emergentes, pasando a lograr las exportaciones casi un 30 % del PIB en el 2009, y las importaciones cercanas al 28 %, superando a las economías más avanzadas.
Es importante preguntarse si esta evolución por parte de los países emergentes, y esencialmente del grupo BRIC, debe ser concebida como una oportunidad o cómo una amenaza para los países más avanzados
El que las riquezas se repartan por y con otros lugares, no tiene que conllevar que la pobreza se asiente en los países más avanzados. Es más, las economías más dinámicas, en particular los gigantes asiáticos, con China e India a la cabeza, son potentes motores del crecimiento, y gracias a ello están favoreciendo decisivamente a la recuperación durante esta situación de crisis económica mundial.
Por todo ello, debemos ver en la prosperidad de estos países, una gran oportunidad para el resto, y no una amenaza, en todo lo referente al comercio internacional.

Consecuencia, es que foco de creación de riqueza se ha derivado hacia el Este y el Sur, y siempre que suponga para el Oeste tan sólo una perdida relativa de posiciones, pero en ningún caso una pérdida total o absoluta, puede considerarse una buena noticia, pues existe mayores posibilidades de compra procedentes de otros mercados internacionales.

Alberto Álvarez Martín es especialista en Comercio Exterior y co-fundador de la empresa de comercio internacional Aral ITS. Si quieres conocer más sobre él visita aquí su perfil de Linkedin. 

La Internalización Empresarial a través del Mercado Multilateral


En los últimos años se ha producido un considerable incremento del número de empresas en nuestro país que han recurrido y continúan recurriendo a la internacionalización de sus productos y/o servicios, al objeto de buscar nuevas oportunidades empresariales. Como sabemos, existen diversas estrategias de penetración en los mercados exteriores, así como modelos de internacionalización empresarial. Entre ellas, existe una modalidad de internacionalización que ha ido creciendo lentamente, pero que no es aún del todo conocida, el denominado Mercado Multilateral, un mercado con elevadas oportunidades de negocio y un atractivo “sector” para las PYMES. 


¿Qué es el mercado multilateral? 

Es un mercado dónde las oportunidades de negocio se generan a través de la participación en proyectos internacionales financiados por las Instituciones Financieras Multilaterales. 

Según la terminología de la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico) las Instituciones Financieras Multilaterales son “Instituciones internacionales participadas por gobiernos de diferentes países cuyas actividades principales pretenden fomentar el desarrollo y la ayuda en países en vías de desarrollo”. Estas entidades, por tanto, tienen como objetivo gestionar los Fondos de Ayuda al Desarrollo, que pretenden contribuir al desarrollo socioeconómico y la reducción de la pobreza en los países más desfavorecidos económicamente, a través de la financiación de proyectos y asistencias técnicas en dichos países. 

En base a los objetivos de cada Institución se diseñan las líneas estratégicas para la ejecución de sus presupuestos, que son cedidos, bien de manera concesional o no concesional, a los países más desfavorecidos, para que ejecuten sus programas de desarrollo. 

Los requisitos para participar en este mercado es que la empresa sea de la nacionalidad de uno de los miembros de dicha Institución Financiera Multilateral. Son muchas las Instituciones Financieras Multilaterales. No obstante, pueden agruparse en las siguientes tipologías: 

Bancos Multilaterales de Desarrollo. Entre los que pueden destacarse el Banco Mundial, Banco Interamericano de Desarrollo, Banco Asiático de Desarrollo, Banco Africano de Desarrollo, Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo, etc. 
Agencias de Cooperación Bilateral. Entre las que se encontrarían las agencias gubernamentales de cooperación al desarrollo. 
Programas de Ayuda Externa de la UE. Europaid, que cuenta con diversos instrumentos y fondos de ayuda, generalmente a través de donaciones a proyectos. 
Agencias de compras de las Naciones Unidas.

Según la OCDE, en el año 2012 el total de financiación a nivel global por parte del mercado multilateral ascendió a 70.000 millones de USD. 

Para el caso español, según fuentes de Instituto de Comercio Exterior (ICEX), en el año 2013 un total de 137 contratos fueron adjudicados a empresas españolas por parte del Banco Mundial y Banco Interamericano de Desarrollo, con un valor de 1.521.805.650 USD. 

Por tanto, podemos afirmar que nos encontramos ante una oportunidad clara de negocio y una puerta de entrada a mercados globales, abierta a la participación de las empresas y organizaciones de cualquier sector y tamaño. 


Concepción Danta Navarro 
Especialista en internacionalización empresarial a través del mercado multilateral y las licitaciones internacionales. Si quieres contactarla o conocer más sobre ella visita aquí su perfil en Linkedin. 

¿Qué es y para qué sirve el despacho de aduanas?

El despacho de aduanas es el trámite administrativo mediante el que se otorga un destino aduanero a las mercancías que entran o salen del Territorio Aduanero Comunitario. Para las mercancías entrantes el trámite se conoce generalmente como “despacho de importación”, mientras que para las salientes se conoce como “despacho de exportación”.

El despacho de aduana tiene, básicamente, dos objetivos. Por un lado, cobrar los impuestos aplicables en función del tipo de mercancía y su procedencia y, por otro, realizar controles físicos para garantizar que los productos cumplen con las normativas de consumo.Cuando hablamos de impuestos a la importación, habitualmente hacemos referencia a los aranceles y el IVA. Los aranceles están fijados por los distintos bloques comerciales . En la exportación no se suele se cobrar impuestos.

Para garantizar que se cumplen las normas de consumo interno, órganos de diferentes ministerios disponen de equipos de trabajo en las terminales portuarias y aeroportuarias. Las mercancías destinadas a la alimentación humana deben garantizar su salubridad superando los controles del Ministerio de Sanidad, los juguetes deben superar controles de calidad del Ministerio de Industria que certifican que son inocuos para los niños, los productos farmacéuticos deben satisfacer controles de la Dirección General de Farmacia y Productos Sanitarios, y así sucesivamente.
Os recomendamos la web de iAduanas ya que se dedican exclusivamente a todos los trámites aduaneros y os podrán tramitar el despacho de aduanas de manera online en su web. Efectivamente, disponer de un Agente de Aduanas fiable que conozca en profundidad la legislación aduanera es fundamental para evitar pagos innecesarios de impuestos y demoras en la entrega de las mercancías.  

Si tienes alguna duda o si estas comenzando a exportar, y no sabes cómo, nosotros te ayudamos, dándote un servicio integral en la exportación de tus productos y servicios. Escríbenos a info@elblogdecomercioexterior.com

Comercio Exterior de Cataluña y consecuencias de su independencia con España

Las consecuencias de una posible independencia de Cataluña con el resto de España presenta numerosas preguntas en cuanto a cómo afectaría a la economía y sobre cómo los flujos comerciales actuarán en ambas partes. Por esto, vamos a dar respuestas de manera objetiva, respetando las sensibilidad nacionalista de todos.

Cataluña y España

En 2013 la cifra del PIB de Cataluña fue de 192.545 millones de euros, por lo que Cataluña es la economía más importante de España por Volumen del PIB.Cataluña es la comunidad autónoma que más vende al resto de España, y también es la que más se beneficia de los intercambios comerciales con el resto de España, por ejemplo en 2013 las empresas catalanas vendieron a España 44.000 millones de euros, lo que supone para Cataluña un 22% de su PIB, por lo que es fundamental para Cataluña mantener las buenas relaciones comerciales con España.

Las relaciones comerciales de Cataluña con el resto del mundo no es tan ventajoso como el que tiene con el resto de España. De hecho, estos intercambios comerciales con el mundo arrojaron en 2013 un déficit para Cataluña de más de 8.000 millones de euros. Cataluña compensa sus deficitarios intercambios comerciales con el resto del mundo gracias a las ventas que realiza en el resto de comunidades españolas.

El año pasado, mientras las exportaciones del conjunto de España al resto del mundo c
recieron un 5,2%, las de Cataluña se mantuvieron prácticamente constantes.

Cataluña y la Unión Europea


Bruselas se ha pronunciado en numerosas ocasiones sobre a las consecuencias que implicaría una independencia de Cataluña, ya que quedaría ipso facto fuera de la Unión Europea. Posteriormente, la admisión de una Cataluña independiente en la Unión Europea exigiría, además de someterse al largo procedimiento de adhesión previsto en el artículo 49 del TUE, contar con el voto favorable de los 28 Estados que actualmente son miembros de la Unión (incluida España).

El no pertenecer a la UE supone la aplicación de la Tarifa Exterior común a las exportaciones catalanas dirigidas a la UE.


Se verían afectadas las ventas desde Cataluña a todos los países con los que la UE tiene acuerdos preferenciales, dado que estas rebajas arancelarias también quedarían eliminadas. En breve, se aprobará el Tratado de Libre Comercio UE-EEUU, y una independencia, no permitiría su aplicación para Cataluña.

Según cálculos de la OCDE los costes derivados del TEC y otros costes adicionales supondrían un incremento de los precios del 13%, y los precios de las exportaciones de Cataluña a los países de la UE (incluido el resto de España) se verían incrementados en aproximadamente el 20%, lo que produciría una perdida competitividad.


Según Credit Suisse, el PIB per cápita caería un 20%, considerando la caída de las ventas en España, los costes de transacción, aranceles y el efecto negativo de la deslocalización de empresas, pero además habría que considerar el coste de servicios que hasta ahora eran proporcionados por el Gobierno central como defensa o seguridad. También habría que estudiar el efecto sobre las posible salida de capitales, aunque esto dependería enormemente de medidas fiscales y legales que el Gobierno Catalán aplique.

Por todo ello, podemos concluir que una independencia de Cataluña produciría objetivamente un grave deterioro de sus relaciones comerciales.


Si tienes dudas, deseas opinar déjanos tu comentarios. Si deseas contactarnos escríbenos a info@elblogdecomercioexterior.com

Los 50 términos de transporte internacional en español-inglés que debes conocer

A continuación os mostramos los 50 términos de transporte internacional español-inglés que debes conocer:


A GRANEL : In bulk.
ACREEDOR : Creditor.
ACUSE DE RECIBO : Acknowledgment of receipt.
ARANCEL : Tariff.
ARBITRAJE : Arbitration.
ARMADOR : Owner.
AVISO DE DESPACHO : Advise of dispatch.
BANCO EMISOR: issuing bank.
BUQUE : Vessel.
CARGADOR : Shipper.
CARTA DE CREDITO : Letter of credit (l/c).
CERTIFICADO DE ADUANA : Customs Warrant.
CESION : Assignment.
CLAUSULA DE RESCISION : Cancellation clause.
COBERTURA : Coverage.
COMITENTE : Consignor.
CON FRANQUICIA : With deductible.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE : Bill of lading / bladings.
COTIZACION : Quotation, quote.
DESPACHO ADUANERO : Clearance for Customs.
DOCUMENTO COMERCIAL : Commercial document.
DOCUMENTO DE EMBARQUE : Shipping document.
DOCUMENTO DE EMBARQUE MARITIMO : Sea Waybill.
DOCUMENTO DE TRANSPORTE : Transport document.
DOCUMENTO de transporte limpio : clean transport document.
EMBARQUE : Shipment.
EXPEDIDOR : Shipper.
FLETE : Freight.
GIRAR : to Draw.
LETRA DE CAMBIO : Bill of exchange / draft.
LICENCIA DE EXPORTACION : Export license.
LICENCIA DE IMPORTACION : Import license.
ORDEN DE PAGO : Order of payment.
PRECIO UNITARIO : unit price.
RECHAZO : Rejection.
TENEDOR, TOMADOR: Holder.
TRANSITARIO : Freight Forwarder.
TRANSPORTADOR: Carrier.
TRANSPORTADOR emisor : issuing carrier.
TRANSPORTE : Carriage.
TRANSPORTE AEREO : Carriage by air.
TRANSPORTE COMBINADO : Combined transport.
TRANSPORTE DIRECTO : Through transportation.
TRANSPORTE POR CAMION : Cartage.
TRANSPORTE FLUVIAL : Inland waterway transport.
TRANSPORTE MARITIMO : Carriage by sea.
TRANSPORTE MULTIMODAL : Multimodal transport.
TRANSPORTE TERRESTRE : Carriage by land.
VENDEDOR MAYORISTA : Wholesaler.
VENDEDOR MINORISTA : Retailer.


Si tienes alguna duda o si deseas exportar, y no sabes cómo, nosotros te ayudamos, te damos un servicio integral en la exportación de tus productos y servicios. Escríbenos a info@elblogdecomercioexterior.com

El euro, las exportaciones y Mario Draghi.

Las recientes medidas anunciadas por el presidente del Banco Central Europeo, que ha rebajado los tipos al histórico 0,05% y la tasa de depósito en el -0,2%, ha hecho que el euro se cambie a fecha de hoy a 1,29.

Esta estimulación del BCE pretende, entre otras cosas, hacer crecer la economía de la zona euro a través de las exportaciones y mejorar así la balanza comercial. Las empresas exportadoras españolas se verán beneficiadas y las no exportadoras también ya que esta reducción produce automáticamente una reducción de las importaciones con lo que se aumenta el consumo del producto nacional.

La pregunta que nos surge es ¿Hasta cuándo?
Una vez que se aleje el fantasma de la deflación (si finalmente se aleja) y a las cosas se calmen, una subida de tipos se producirá.
El Fed y BoE se están preparando ya para cambiar las condiciones económicas, hace unos pocos días el presidente de la Reserva Federal de Filadelfia, Charles Plosser, declaró que, al contrario del BCE, se necesitan subir los tipos pronto.

Es muy importante tener en mente que los tipos subirán algún día y en el momento en el que pare la música y tengamos que buscar la silla, es mejor que haya sitio para todos.

Si tienes alguna duda o si estas comenzando a exportar, y no sabes cómo, nosotros te ayudamos, dándote un servicio integral en la exportación de tus productos y servicios. Escríbenos a info@elblogdecomercioexterior.com

El IVA en las transacciones intracomunitarias (en la U.E.)

Muchos de vosotros, a través de nuestro email y twitter, nos consultáis vuestras dudas en relación al Régimen del IVA en las exportaciones intracomunitarias “o mejor dicho en las "operaciones intracomunitarias”. En este antiguo post  os contábamos las diferencias que existen entre exportación y compra-venta intracomunitaria y hoy vamos a comenzar aquí una ronda de posts sobre el IVA, ¡esperamos os sea de gran utilidad!

Es muy importante que tengas claro las siguientes cuestiones, ya que son básicas para cualquier entrega o adquisición intracomunitaria:


¿Cuándo debe pagarse el IVA en las operaciones intracomunitarias?
El IVA se declara al mismo tiempo que el IVA a pagar por las ventas nacionales y debe figurar en la declaración periódica de IVA (en general, trimestral). La exigibilidad y la deducción por esta adquisición son simultáneas. En general, no se paga, por tanto ninguna cuota neta por este concepto.

¿A quién debe pagarse el IVA?
El sistema de recaudación del IVA es el mismo que el se aplica para las ventas en el interior del país. El importe neto del IVA que figure en la declaración periódica se paga a las autoridades responsables de la recaudación del IVA dentro del país.

¿Cuál es el tipo de gravamen aplicable?
El del Estado miembro de destino.

¿Cuáles son las obligaciones de las empresas?
- Obtener el número de IVA de su cliente.
- Elaborar una factura.
- Conservar los documentos comerciales.
- Mencionar la venta en la declaración de IVA.
- Indicar la venta en la declaración trimestral.
- Conservar los documentos comerciales.
- Indicar la compra en la declaración de IVA en forma de débito y crédito simultáneos.

Si tienes alguna duda o si estas comenzando a exportar, y no sabes cómo, nosotros te ayudamos, dándote un servicio integral en la exportación de tus productos y servicios. Escríbenos a
info@elblogdecomercioexterior.com

Mozambique: Oportunidad para España

La oportunidad que África ofrece a España es única. A día de hoy la dependencia comercial con Europa es enorme y África ofrece enormes posibilidades. Argelia, Marruecos, Angola, Senegal o Mozambique presentan el futuro de África y quizás de las exportaciones españolas.

En el caso de Mozambique, las enormes tasas de crecimiento en los últimos 15 años (el crecimiento ha sido incluso superior al 10% algunos años) debido en gran medida por la inversión exterior directa atraída por la riqueza natural del país, junto con la inversión pública en infraestructuras, y la  previsión del FMI de un crecimiento económico del 8,3%  para 2014, proclaman a este país como destino a estudiar para toda empresa exportadora con vistas al continente africano.

España es uno de los principales socios comerciales europeos, y la inversiones españolas hasta ahora se ha centrado en la pesca, y agricultura. Pero realmente la gran oportunidad que se presenta a las empresas españolas está ubicada en el sector de las infraestructuras, sobretodo eléctricas, energéticas y de transporte (ferrocarril, carreteras y puertos).

Si tienes alguna duda o si estas comenzando a exportar, y no sabes cómo, nosotros te ayudamos, dándote un servicio integral en la exportación de tus productos y servicios. Escríbenos a elblogdecomercioexterior@gmail.com

Formas de Entrada en Mercados Internacionales: ¡Joint Venture!

Ya os hemos hablado de las diferentes formas de entrada en los mercados internacionales, pero hoy nos vamos a detener en una forma en concreto: Joint venture.

El término joint venture, ha sido derivado de la expresión inglesa "international joint business venture" (proyecto internacional empresarial común). 
Se trata de un tipo de acuerdo a largo plazo, por el que varias empresas deciden aunar esfuerzos con el fin de complementarse (aún perdiendo cierta autonomía) permitiendo así alcanzar objetivos que de manera separada sería imposible.



Hay básicamente dos tipos de joint venture internacional:

Joint venture societaria
Este tipo de joint venture, se genera cuando se crea una empresa común, con personalidad jurídica propia y órganos de administración independientes.

Joint venture contractual
Consiste en la creación de una joint venture mediante la firma de un contrato, con el objetivo de realizar una actividad determinada.

Para PYMES, la joint venture es una oportunidad, en ocasiones muy poco explotada, que debe tenerse en cuenta, ya que la creación de este tipo de acuerdos para acceder a mercados internacionales que en ocasiones requieren que una de las partes aporte el know-how del mercado.

Si tienes alguna duda o si estas comenzando a exportar, y no sabes cómo, nosotros te ayudamos, dándote un servicio integral en la exportación de tus productos y servicios. Escríbenos a elblogdecomercioexterior@gmail.com

Diferencias mundiales en los costes de exportación

La actual competencia global exige que nuestras empresas desarrollen un buen plan de internacionalización, ya que trataremos con duros competidores que al igual que nosotros también luchan por colocar sus productos en el mismo mercado objetivo. 

¿Qué son los costes de exportación?

Estamo
s hablando de los costes asociados a la exportación dentro de cada país origen (país exportador), estos costes varían enormemente según qué país. Las tarifas aplicadas cambian en función de qué país sea el que exporta, lo que genera de por sí una gran brecha de competencia entre estos países. Son los costes de tarifa y todos los demás gastos que suponen los procedimientos para exportar como los costes de documentación, tarifas administrativas para despacho de aduana, control técnico, honorarios del despachante, gastos de manipulación en la terminal y transporte terrestre.

Para países como Marruecos o Finlandia el coste de estas tarifas pueden llegar ser más de la mitad del precio que en el caso de países como España o México. Por no hablar de los elevadísimos costes de Brasil, Colombia o Venezuela.
Esta diferencia genera enormes grietas competitivas, ya que los exportadores, especialmente las PYMES deben luchar estas contra trabas económico/administrativas que supondrán una reducción en el margen de beneficios.

Tenemos que tener muy claro que no estamos hablando de los aranceles o impuestos comerciales ya que estos elementos tienen que lógicamente generar diferencias ya que estas diferencias son las que legitiman su aplicación.
Según el Banco Mundial, los costes aplicados/asociados a un contenedor de 20 pies en cada país son:

País Exportador
$/Contenedor
Marruecos
595 $
Finlandia
615 $
China
620 $
Suecia
725 $
Portugal
780 $
Perú
890 $
Alemania
905 $
Países Bajos
925 $
Chile
980 $
Reino Unido
1.005 $
Costa Rica
1.015 $
Rep. Dom.
1.040 $
Estados Unidos
1.090 $
Australia
1.150 $
Italia
1.195 $
Bélgica
1.240 $
España
1.310 $
Francia
1.335 $
Honduras
1.345 $
México
1.450 $
Ecuador
1.535 $
Argentina
1.650 $
Brasil
2.215 $
Colombia
2.355 $
Venezuela
3.490 $


Muchos exportadores no han tomado aún concienciay las autoridades deben tomar medidas para poder mejorar la competitividad dentro del marco mundial y facilitar la labor a todos los exportadores (especialmente PYMES) que se encuentran ya dentro de sus fronteras con las primeras trabas.

Si tienes alguna duda o si estas comenzando a exportar, y no sabes cómo, nosotros te ayudamos, dándote un servicio integral en la exportación de tus productos y servicios. Escríbenos a elblogdecomercioexterior@gmail.com

linkedin